КНР перестала принимать российские самолеты с двойной регистрацией - посылки с AliExpress могут задержаться

Российской грузовой авиакомпании "Авиастар-ТУ" и чартерной iFly запретили летать в КНР на Boeing и Airbus. Запрет был введен еще 25 мая. Какими будут последствия?-> if(window.Ya && window.Ya.adfoxCode) { window.Ya.adfoxCode.createAdaptive({ ownerId: 265431, containerId: 'bn6_537962817', params: { pp: 'g', ps: 'craw', p2: 'fvdg', pk: 'война авария происшествие', pke: '1' } }, ["tablet"], { tabletWidth: 999, phoneWidth: 767, isAutoReloads: false }); } Авиавласти Китая закрыли небо для Boeing 757 грузовой компании "Авиастар-ТУ", доставляющей россиянам товары AliExpress и участвующей в перевозках СДЭК, сообщил "Интерфакс" со ссылкой на источники. Всего в парке перевозчика шесть таких Boeing и еще три Ту-204. Все Boeing имеют российскую регистрацию, хотя еще в начале марта были зарегистрированы на Бермудских островах. Из данных FlightRadar24 следует, что четрые из них за последнюю неделю летали в Китай.

Запрет был введен в середине 20-х чисел мая, рассказал Business FM руководитель департамента авиаперевозок компании "ТРАСКО" Алексей Каналин:

Алексей Каналин руководитель департамента авиаперевозок компании "ТРАСКО" "Информация абсолютно верная, подтверждаем. Мы в среду [25 мая] получили информацию, что китайские власти приостановили полеты двух российских авиакомпаний, в том числе компании "Авиастар", которые выполняли перевозки самолетами Boeing 757. По нашей предварительной информации, это связано с тем, что самолеты имели двойную регистрацию, также возникли проблемы с обслуживанием самолетов, которые находились в лизинге, то есть проблемы с их эксплуатацией. Во флоте у компании "Авиастар" есть самолеты российского производства Ту-204, которые продолжают выполнять рейсы. И можем отметить, что те грузы, которые у нас находятся в процессе перевозок и в аэропортах отправлений, столкнулись с большими таможенными формальностями, но они будут доставлены, но с какими-то задержками, возможно. Так что ожидаем обновления информации от наших партнеров в Китае".

Небо Китая, вероятно, закрылось и для Airbus российских перевозчиков. Ранее на этой неделе логистический оператор "Оптималог" сообщил об отмене всех рейсов в Китай авиакомпании iFly, парк которой состоит только из Airbus A330.

Как результат стоимость фрахта грузовых самолетов на китайском направлении заметно выросла, отмечает руководитель российского отделения компании 1 Kargo Евгений Силантьев:

Евгений Силантьев руководитель российского отделения компании 1 Kargo "Могу сказать, что из трех авиакомпаний, которыми пользуемся при фрахте, сейчас только одна авиакомпания осталась. Ее сняли по разным причинам, тоже ясности нет, почему. Примерно цена выросла на 30-40% за эту неделю. Мы считали объем, у нас получалась одна цифра, сейчас на 30-40% примерно поднялся фрахт. Так как бортов нет, конечно, грузы будут дольше идти, цена вырастет. В любом случае всегда, когда есть конкуренция, это помогает бизнесу двигаться, есть время, выбор. Здесь ты привязан к одной авиакомпании, получается своего рода монополия".

По словам источника РБК, сейчас требования по "чистоте" самолетов с точки зрения регистрации предъявляют и другие страны. В качестве примера собеседник привел Турцию, которая отказывает в разрешениях на полеты самолетам, принудительно зарегистрированным в России.

Добавить BFM.ru в ваши источники новостей?