Кроме того, страны ведут переговоры о строительстве двух новых блоков на атомной электростанции в Бушере. Может ли Иран оказать России реальную помощь?-> if(window.Ya && window.Ya.adfoxCode) { window.Ya.adfoxCode.createAdaptive({ ownerId: 265431, containerId: 'bn6_19133313', params: { pp: 'g', ps: 'craw', p2: 'fvdg', pk: 'война авария происшествие', pke: '1' } }, ["tablet"], { tabletWidth: 999, phoneWidth: 767, isAutoReloads: false }); } Обновлено в 16:18.

Российский вице-премьер Александр Новак передал иранской делегации список товаров, которые необходимы России в автомобильной, судостроительной, фармацевтической и других отраслях. Может ли Иран оказать России реальную помощь? Отвечает генеральный директор группы компаний "РусИранЭкспо" Александр Шаров:

- Это, казалось бы, фантастика, что Иран делает газовые турбины, но на самом деле он их делает. Делает с нуля, и по лопаткам для газовых турбин мы даже как-то прорабатывали поставки и в Россию. Газовые турбины технологии Siemens должны были быть поставлены в Крым. И был запасной вариант, если не договорятся с Siemens, то поставят из Ирана. Иранцы тогда боялись санкций. Турбины нужны на 100-120 МВт и не по китайским ценам, потому что китайцы подняли цены на свои комплектующие - аналоги Siemens - в несколько раз. Я думаю, что в ближайшие три-четыре года текущие и горящие потребности в этом типоразмере Иран сможет закрыть. На самом деле гораздо интереснее брать от них комплектующие, а все остальное делать в России. Что у нас, "Силовые машины", что ли, безрукие или без мозгов?

- О каких именно запчастях идет речь?

- Они давным-давно идут в Россию из Ирана. Амортизаторы идут на один из автозаводов в России, но только через Турцию. Есть еще где-то несколько десятков других наименований, которые тоже идут в Россию. По судостроению Иран слабоват, здесь, наверное, вряд ли что-то можно приобрести. Иранские лекарства идут в Россию по линии Pfizer и Sanofi. Продажи на российском рынке составляют порядка 82 млн долларов.

В Иране развернуто масштабное автопроизводство, говорит генеральный директор Vector Market Research Дмитрий Чумаков.

- В Иране достаточно хорошо развито производство как автомобилей, так и комплектующих. Поэтому по определенным сегментам автомобилей, я думаю, поставками из Ирана вполне можно будет удовлетворить потребности российского рынка. Это может касаться как поставок для обслуживания автомобилей, так и для производства новых автомобилей. Что касается текущей ситуации, в целом ситуация с поставками запасных частей в России налаживается, достаточно неплохо начинает работать история с параллельным импортом. И постепенно дилеры начинают получать разнообразные разрешения, которые им дают возможность получить то, что необходимо для качественного обслуживания автолюбителей.

- Запчасти из этой страны насколько дороже или дешевле аналогов, насколько качественные?

- Есть такое ощущение, что детали на 30-50% дешевле, чем европейские аналоги. С точки зрения качества, поскольку Иран - это страна, которая давно достаточно живет в режиме жестких санкций, она была вынуждена в свое время перестроить автомобильную промышленность, как и другие сектора экономики, поэтому сейчас иранская продукция в автомобильном сегменте не вызывает никаких сомнений. А что касается текущей доли [в российском рынке], мне кажется, что в предшествующие годы доля была сравнительно небольшой. Это связано с тем, что было более чем достаточно запасных частей из других стран. Иранские предприятия, по моему мнению, все-таки производят широкий перечень комплектующих запасных частей, но не полностью исчерпывающий.

Что касается бартера, по словам экспертов, речь пока идет только об автомобильной индустрии: Россия поставляет Ирану сталь для производства кузовов, а Иран - автозапчасти. Во всех остальных направлениях расчеты будут вестись в деньгах.

Кроме того, Россия и Иран ведут переговоры о строительстве двух новых блоков на атомной электростанции в Бушере.

Добавить BFM.ru в ваши источники новостей?

Поскольку крупные автомобильные компании из России ушли, часть деталей не поставляются вовсе, а сроки их поставок пока туманны даже с учетом параллельного импорта. О планах заявили в министерстве торговли страны, пишет РБК. Может ли Иран закрыть потребности России в этих областях?

Кроме того, требуются автозапчасти. Крупные автомобильные компании из России ушли, часть деталей не поставляются вовсе, сроки их поставок пока туманны даже с учетом параллельного импорта.

В Иране развитая автопромышленность. К примеру, в 2021 году страна выпустила почти миллион автомобилей. В том числе там производят авто таких брендов, как Peugeot, Citroen, Renault, Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz, Nissan, Toyota и многие другие. Причем многие марки собираются с высоким уровнем локализации, а значит, выпускаются не только аналоги, но и оригинальные комплектующие.

В стране существует более тысячи компаний, которые давно и успешно экспортируют комплектующие в разные страны мира.

К слову, именно детали Иран планирует поставлять нам по бартеру - в обмен на российскую сталь. Она им нужна в первую очередь для кузовов автомобилей.

Игорь Моржаретто партнер аналитического агентства "Автостат" "Производители не возражают и даже приветствуют, если дилер находит иного поставщика и обслуживает с помощью вот этих неоригинальных узлов. Ну если их действительно нет? А тут есть выход. Поэтому не важно, турецкая, иранская или китайская она, главное, чтобы качество было нормальное".

Также в этой стране делают медоборудование, в том числе и сложное, к примеру аппараты для нейрохирургии. А в области роботизированной хирургии Иран является одним из мировых лидеров.

Добавить BFM.ru в ваши источники новостей?