НОВОСТИ   ТОП   ТЕМЫ   ВИДЕО   СЕГОДНЯ 
НОВОСТИ / 2022 / 01 / 30 / ЛЕГЕНДАРНЫЙ АН-2 СМЕНЯЕТ "БАЙКАЛ". ЛМС-901 СОВЕРШИЛ ПЕРВЫЙ ПОЛЕТ

Легендарный Ан-2 сменяет "Байкал". ЛМС-901 совершил первый полет

23:47 30.01.2022 - BFM   смотреть полную версию 

,

Машина поднялась на высоту 500 метров и находилась в воздухе около получаса. Серийное производство "Байкала", предназначенного для нужд региональной авиации, запланировано на 2024 год-> if(window.Ya && window.Ya.adfoxCode) { window.Ya.adfoxCode.createAdaptive({ ownerId: 265431, containerId: 'bn6_468170504', params: { pp: 'g', ps: 'craw', p2: 'fvdg', pk: 'война авария происшествие', pke: '1' } }, ["tablet"], { tabletWidth: 999, phoneWidth: 767, isAutoReloads: false }); } Ребрендинг Ан-2. Легкий многоцелевой самолет ЛМС-901 "Байкал", который в будущем должен будет заменить "кукурузник" Ан-2, совершил первый полет, сообщил журналистам глава Минпромторга Денис Мантуров. Запуск серийного производства девятиместного "Байкала" запланирован на 2024 год. Насколько велика нужда в подобных аппаратах?

Самолет, подобный "кукурузнику", очень нужен для региональной авиации. Он позволяет решать проблему низкой транспортной доступности отдаленных населенных пунктов, экстренной медицинской помощи, тушения лесных пожаров и выполнения сельскохозяйственных работ. Но Ан-2 неимоверно устарел, а о создании подобного ему по характеристикам "Байкала" говорят уже не один год. Про его испытания и про скорый запуск производства сообщалось еще в 2018 году. Тогда Денис Мантуров примерно теми же словами, что и сейчас, говорил про планы запуска его серийного производства на 2021 год. Сообщалось, что его будут изготавливать на авиационном заводе в Улан-Удэ и что есть уже заказчик - якутская авиакомпания "Полярные авиалинии". Однако что-то пошло не так. Получится ли что-то теперь, пока неизвестно, говорит бывший конструктор КБ Сухого Вадим Лукашевич:

Вадим Лукашевич бывший конструктор КБ Сухого "Мы пока не знаем. Есть только заявленные характеристики, которые самолет должен подтвердить в процессе испытаний. Ан-2 настолько уникальный самолет, ему нет замены. Еще даже начиная с советских времен возникали проекты по его замене. И, допустим, был проект Ан-3, просто замена двигателя на турбовинтовой. Не пошла. Периодически возникали самые разные проекты создания самолета такого класса, но до сих пор не получалось в самолете вот такого класса совместить все достоинства Ан-2".

->

Теоретически "Байкал" превосходит Ан-2 по ряду характеристик. В первую очередь потому, что это не биплан, а моноплан. То есть он сможет летать дальше и брать больше груза, при этом потребляя меньше топлива. Кроме того, он должен быть более безопасным. Однако его стоимость заявляется на уровне порядка 1,5 млн долларов. Так как в России Ан-2 более не выпускаются (разве только в Китае под названием "Фонг Шу-2"), эта цена превосходит цену Ан-2. Но она все равно в разы меньше зарубежных, в частности канадских, аналогов.

Комментирует главный редактор портала Avia.ru Роман Гусаров:

Роман Гусаров главный редактор портала Avia.ru "Самолет, который был спроектирован еще в 1948 году, до сих пор летает, и компании вынуждены его эксплуатировать, потому что достойной замены ему за все эти десятилетия так и не было создано ни в России, ни за рубежом. Было предпринято несколько попыток создать на базе Ан-2 какие-то новые модификации с применением новых материалов, новых двигателей, были предложения как-то попытаться встроить в нашу действительность, наши климатические условия какие-то иностранные образцы авиатехники. Но ни одно из этих решений так и не получило свое продолжение ввиду того, что все они были хуже, чем Ан-2".

Сейчас сообщается, что "Байкалы" будут производиться не в Улан-Удэ, а в Комсомольске-на-Амуре Хабаровского края. Что касается характеристик нового самолета, то крейсерская скорость "Байкала" - до 300 километров в час, максимальная дальность - до 3 тысяч километров. В случае максимальной загрузки, которая составляет 2 тонны, эта дальность уменьшается вдвое.

Добавить BFM.ru в ваши источники новостей?


->


Первый полет совершил новый российский самолет "Байкал"

,

В Екатеринбурге совершил первый полет самолета "Байкал", который должен заменить знаменитый "кукурузник" - Ан-2 советской разработки. Об этом сообщает ТАСС, ссылаясь на главу Минпромторга России Дениса Мантурова.

По его словам в самолет учтены существующие наработки, а также пожелания регионов и эксплуатантов. "Этот проект позволит оживить перевозки на местных воздушных линиях, решить проблемы с обеспечением транспортной доступности, прежде всего на Дальнем Востоке", - отметил глава Минпромторга.

В соответствии с полетным заданием, летчик-испытатель первого класса Валентин Лаврентьев выполнил маневры, позволяющие проверить устойчивость и управляемость самолета в воздухе. "Полетное задание выполнено полностью. Системы самолета работали в штатном режиме", - сообщил Лаврентьев, чьи слова приводит пресс-служба Минпромторга.

Самолет разработан компанией "Байкал-инжиниринг" в рамках контракта с Минпромторгом для местных воздушных линий. "Байкал" будет оснащен отечественным двигателем ВК-800.

Ранее Мантуров говорил, что серийный выпуск девятиместного самолета должен начаться в 2023 году. Уральский завод гражданской авиации (УЗГА) рассчитывает на заключение в этом году твердого контракта на поставку в 2023-2025 годах десяти самолетов "Байкал", заявлял ТАСС летом директор по продажам и маркетингу УЗГА Олег Богомолов.

По его словам, стоимость "Байкала" в базовой версии составляет 120 млн рублей. Объем рынка госзаказа России на самолеты "Байкал" может составить 300 машин до 2030 года, отмечал он.

Добавить BFM.ru в ваши источники новостей?


->


МС-21 с крылом из российских композитов совершил первый полет

,

Полет был испытательным, он прошел в Иркутске. На разработку альтернативы американским композитам Минпромторг потратил 4,4 млрд рублей-> if(window.

Самолет МС-21 с российским композитным крылом совершил первый полет. Лайнер поднялся в воздух с аэродрома Иркутского авиазавода.

До этого опытные образцы МС-21 уже поднимались в воздух - первый полет прошел в 2017 году, но тогда крыло было сделано из импортных композитных материалов.

->

Импортозамещение потребовалось после того, как компания "Аэрокомпозит", которая входит в ОАК, попала под санкции США и лишилась возможности закупать иностранные компоненты.

На создание отечественных материалов для крыла МС-21 Минпромторг выделил 4,4 млрд рублей. Такую господдержку глава ведомства Денис Мантуров назвал "беспрецедентной по масштабу".

В результате российские композиты разработал "Росатом" при участии ученых МГУ и авиапрома.

Эксперты, опрошенные Business FM, говорят, что полностью отечественное крыло - это успех российской авиации.

- Это действительно достижение. МС-21 летает уже несколько лет в процессе испытаний и сертификации тоже с композитным крылом, но мы до этого делали это крыло при помощи импортных углеводородного волокна и связующих материалов. МС-21 - это самолет среднемагистральный, это самый распространенный класс самолетов в мире, к нему относятся самолеты Boeing-737 и А-320, эти самолеты уже были давно созданы несколько десятилетий назад, и они регулярно модернизируются. МС-21 - это единственный самолет в данном классе, который создан в XXI веке с нуля, и это дает ему огромное преимущество, потому что модернизационный потенциал и Boeing, и Airbus уже исчерпан.

- Если у нас крыло импортозамещенное, можно ли говорить о том, что самолет уже полностью российского производства?

- С момента выхода самолета в серию основные части, основные компоненты этого самолета импортозамещены, в том числе недавно был сертифицирован чисто российский двигатель ПД-14, и у покупателей независимо от развития дальнейшей ситуации с теми же санкциями будет выбор при приобретении самолета - покупать его с иностранным двигателем или с отечественным. Все основные узкие места, которые могли бы воспрепятствовать выходу этого самолета на линии, уже ликвидированы.

Первым эксплуатантом МС-21 будет авиакомпания "Россия". Там ожидают, что первый самолет поступит к ним в сентябре следующего года.

Общий портфель твердых заказов насчитывает 175 самолетов, в основном от лизинговых компаний, подконтрольных государству. Комментарий руководителя портала "Авиатор.ру" Сергея Мартиросяна:

Сергей Мартиросян руководитель портала "Авиатор.ру" "Самолет уже востребованный. На прошедшем в этом году авиасалоне МАКС показывали два самолета: один самолет с двигателями импортными, другой самолет с нашими, российскими двигателями ПД-14, что тоже большой прогресс. Есть заказанные самолеты. Во многих компаниях уже стоят тренажеры, на которых готовят пилотов к этому самолету. Я считаю, что востребованность есть, и это не только государственные компании, как "Россия", заказали часть самолетов, это и Red Wings. Сейчас у нас два типа - МС-21-300 и МС-21-310 - с двигателями импортными и двигателями нашего завода. "Сухой Суперджет" заменил Ту-134, а вот Ту-154 пока еще не заменен, и мы ждем, что придет МС-21 и своей вместимостью от 160 до 211 как раз закроет эту нишу".

Гендиректор "Иркута" Андрей Богинский рассказал, что МС-21 - самый широкий в своем классе лайнеров. Проход в салоне самолета "позволит пассажирам разминуться с тележкой обслуживания", пояснил он. Еще руководитель корпорации рассказал, что "авиакомпания "Россия" заказала новую светодиодную систему освещения салона, которая позволит имитировать любое время суток".

Добавить BFM.ru в ваши источники новостей?


->


ПРОСМОТРОВ: 433
 29/09/2022   info@idtech.biz   Мы на Facebook и ВКонтакте.
Все права на материалы принадлежат их авторам и источникам, указанным под заголовками новостей.
Рейтинг@Mail.ru RSS