НОВОСТИ   ТОП   ТЕМЫ   ВИДЕО   СЕГОДНЯ 
НОВОСТИ / 2021 / 12 / 26 / МС-21 ПОСТАВИЛИ НА "ЧЕРНОЕ КРЫЛО"

МС-21 поставили на "черное крыло"

21:45 26.12.2021 - BFM   смотреть полную версию 

,

На разработку альтернативы американским композитам Минпромторг потратил 4,4 млрд рублей. Самолет с крылом отечественного производства совершил первый полет 25 декабря-> if(window.Ya && window.Ya.adfoxCode) { window.Ya.adfoxCode.createAdaptive({ ownerId: 265431, containerId: 'bn6_747569753', params: { pp: 'g', ps: 'craw', p2: 'fvdg', pk: 'война авария происшествие', pke: '1' } }, ["tablet"], { tabletWidth: 999, phoneWidth: 767, isAutoReloads: false }); } В субботу, 25 декабря, в воздух поднялся российский самолет, созданный с использованием российских композитных материалов. Ранее для него закупали иностранные композиты, но от этого из-за санкций пришлось отказаться.

Уже не все помнят, что означает название российского лайнера. МС-21 - это магистральный самолет XXI века. Разработка началась в нулевых годах. И первоначально лайнер должен был быть новым "Яком". Но после того, как ОКБ имени Яковлева вошло в корпорацию "Иркут", название решили сменить.

Судьба МС-21 была непростой. Вспоминается, как в 2016-м после презентации самолета на Иркутском авиазаводе на тот момент премьер-министр Дмитрий Медведев выразился так: "Ну что, круто".

->

Оказалось - не очень, потому что главным препятствием стали санкции. В 2018 году их ввели против компании "Аэрокомпозит". Из-за этого она лишилась возможности закупать импортное сырье для так называемого черного крыла, выполненного с применением легких композитных материалов. Для того чтобы довести проект до конца, потребовалось создать собственное производство. Об итогах рассуждает кандидат технических наук, экс-конструктор ОКБ Сухого Вадим Лукашевич.

Вадим Лукашевич кандидат технических наук, экс-конструктор ОКБ Сухого "Мы тогда озаботились созданием собственных технологий. То, что нужно было делать изначально. На это тоже ушли миллиарды рублей, соответственно, мы на этом потеряли навскидку порядка двух лет и в итоге сделали наше композиционное крыло. Сейчас самолет полетел - и очень много победных реляций, что вот, мы сделали и прочее, прочее. Но оно тяжелее. То есть это наши самые суперсовременные отечественные инновации, но в итоге крыло получилось на 300 килограммов тяжелее, чем крыло, созданное по зарубежным "устаревшим" технологиям".

В субботу МС-21 с крылом российского производства впервые поднялся в воздух. Как сообщили в "Ростехе", общая доля композитных материалов в конструкции лайнера составляет 40%. И это рекорд для среднемагистральных самолетов. В Минпромторге заявили, что в ближайшее время планируют получить сертификат. Но, судя по заявлениям корпорации "Иркут", речь идет о самолетах с крылом из иностранных композитов, которые закупали до санкций, и с американскими двигателем производства Pratt & Whitney. Но в любом случае наш авиапром сделал заявку на конкуренцию в самом массовом сегменте лайнеров, замечает главный редактор портала Аvia.ru Роман Гусаров.

Роман Гусаров главный редактор портала Avia.ru "Это самый распространенный класс самолетов в мире, к нему относятся самолеты Boeing 737 и А320. Эти самолеты были созданы несколько десятилетий назад, и они регулярно модернизируются. МС-21 - это единственный самолет в данном классе, который создан в XXI веке с нуля, и это дает ему огромное преимущество, потому что модернизационный потенциал и Boeing, и Airbus уже исчерпан. Все основные узкие места, которые могли бы воспрепятствовать выходу этого самолета на линии, уже ликвидированы".

На разработку российских композитов для лайнера потратили 4,4 млрд рублей. Что, кстати, не так уж много, если посмотреть на все траты на создание надежды нашего авиапрома - их Счетная палата оценивала в 438 млрд. В будущем МС-21 оснастят и отечественной силовой установкой ПД-14 (аббревиатура означает "перспективный двигатель"). И после этого самолету придется пройти новую сертификацию. Как говорили в "Иркуте", ожидается, что она пройдет до конца следующего года. И только в 2024 году, возможно, будут первые поставки лайнера авиакомпаниям - и с отечественным крылом, и с российским двигателем. По крайней мере, пока просматривается такая перспектива.

Добавить BFM.ru в ваши источники новостей?


->


МС-21 с крылом из российских композитов совершил первый полет

,

Полет был испытательным, он прошел в Иркутске.

Самолет МС-21 с российским композитным крылом совершил первый полет.

До этого опытные образцы МС-21 уже поднимались в воздух - первый полет прошел в 2017 году, но тогда крыло было сделано из импортных композитных материалов.

->

Импортозамещение потребовалось после того, как компания "Аэрокомпозит", которая входит в ОАК, попала под санкции США и лишилась возможности закупать иностранные компоненты.

Такую господдержку глава ведомства Денис Мантуров назвал "беспрецедентной по масштабу".

В результате российские композиты разработал "Росатом" при участии ученых МГУ и авиапрома.

Эксперты, опрошенные Business FM, говорят, что полностью отечественное крыло - это успех российской авиации.

- Это действительно достижение.

- Если у нас крыло импортозамещенное, можно ли говорить о том, что самолет уже полностью российского производства?

- С момента выхода самолета в серию основные части, основные компоненты этого самолета импортозамещены, в том числе недавно был сертифицирован чисто российский двигатель ПД-14, и у покупателей независимо от развития дальнейшей ситуации с теми же санкциями будет выбор при приобретении самолета - покупать его с иностранным двигателем или с отечественным.

Общий портфель твердых заказов насчитывает 175 самолетов, в основном от лизинговых компаний, подконтрольных государству. Комментарий руководителя портала "Авиатор.ру" Сергея Мартиросяна:

Сергей Мартиросян руководитель портала "Авиатор.ру" "Самолет уже востребованный. На прошедшем в этом году авиасалоне МАКС показывали два самолета: один самолет с двигателями импортными, другой самолет с нашими, российскими двигателями ПД-14, что тоже большой прогресс. Есть заказанные самолеты. Во многих компаниях уже стоят тренажеры, на которых готовят пилотов к этому самолету. Так что все будет хорошо. "Сухой Суперджет" заменил Ту-134, а вот Ту-154 пока еще не заменен, и мы ждем, что придет МС-21 и своей вместимостью от 160 до 211 как раз закроет эту нишу".

Гендиректор "Иркута" Андрей Богинский рассказал, что МС-21 - самый широкий в своем классе лайнеров. Проход в салоне самолета "позволит пассажирам разминуться с тележкой обслуживания", пояснил он. Еще руководитель корпорации рассказал, что "авиакомпания "Россия" заказала новую светодиодную систему освещения салона, которая позволит имитировать любое время суток".

Добавить BFM.ru в ваши источники новостей?


->


В "Иркуте" заявили, что МС-21 все-таки полетит до Нового года и у него будет полностью российское композитное крыло

,

Об этом сообщил замглавы корпорации Анатолий Гайданский. Сертификация среднеближнемагистрального самолета завершится в первом квартале 2022 года-> if(window. Корпорация-разработчик "Иркут" пройдет всю сертификацию и получит все разрешения следующей весной - в авиакомпанию "Россия" пойдут машины с полностью отечественными композитами, сообщил РБК замглавы корпорации Анатолий Гайданский.

Изначально проект МС-21 предполагал композит от японского производителя. В 2019 году из-за санкций США поставки прекратились. Оказалось, что японцы использовали в производстве как раз американский материал. Что делать? Просто так менять одно крыло на другое нельзя - всю сертификацию пришлось бы проходить заново.

Сработало импортозамещение, в понедельник состоялся запуск завода "Алабуга" в Татарстане по производству сырья для получения углеродного волокна. Мощность предприятия составит 5 тысяч тонн волокна в год. Разработки своих аналогов велись и до этого, отмечает главред портала Avia.ru Роман Гусаров:

->

Роман Гусаров главный редактор портала Avia.ru "За это время наши отечественные разработчики - насколько я знаю, этим занимались предприятия "Росатома" - разработали аналогичные отечественные материалы. Вопрос в том, как и где организовать серийное производство, чтобы обеспечить стабильность качества? Эта задача непростая, она требует финансирования, но все равно для старта серийного производства самолетов МС-21 достаточно и тех мощностей, которые сейчас имеются".

Даже с учетом потери двух лет (в своей категории, как узкофюзеляжный среднемагистральный) самолет показывает характеристики лучше, чем у основных конкурентов. К тому же Boeing и Airbus основываются на базовых конструкциях, разработанных в прошлом веке, и предел для модернизации у них уже выработан.

Для выхода на сопоставимые объемы потребуется не одно десятилетие.

Вообще, процесс разработки, постройки, испытания и поставки первых самолетов заказчикам очень длительный. Этот срок на его конкурентных преимуществах перед другими машинами никак не сказывается, потому что для потребителя главное - это экономика. Расход топлива на одного пассажира за километр. И второе - это ремонтопригодность, чтобы он не простаивал. У А320 или Boeing 737 налет достигает до 20 часов в сутки. В чем была проблема, например, нашего "Суперджета" - у него этот показатель в два раза меньше. Авиакомпании будут ориентироваться на экономичность и на продажную цену. Но продажная цена может быть каким-то образом сглажена через лизинговые схемы".

По словам замглавы "Иркута", до конца следующего года МС-21 будет сертифицирован с российскими двигателями ПД-14. Летом авиакомпания "Россия" сообщала, что уже начала подготовку к эксплуатации нового самолета.

Добавить BFM.ru в ваши источники новостей?


->


Российский самолет МС-21 выполнил первый тренировочный гражданский полет

,

Это новый среднемагистральный пассажирский самолет, который создают предприятия "Ростеха". Он сможет перевозить до 211 пассажиров и надеется в будущем конкурировать с Boeing и Airbus, так как будет намного дешевле-> if(window. Речь о новом среднемагистральном пассажирском самолете, который создают предприятия "Ростеха". Он сможет перевозить до 211 пассажиров.

МС-21 будет выпускаться в двух вариантах: с российскими двигателями ПД-14 и с американскими. Лайнер вылетел из "Жуковского" и штатно приземлился в аэропорту Иркутска.

Как пишет ТАСС со ссылкой на пресс-службу аэропорта, тренировочный полет в рамках контрольных сертификационных испытаний прошел успешно.

->

Не поздно ли начали проводить тренировочные полеты? Отвечает аналитик, главный редактор портала Avia.ru Роман Гусаров:

И сейчас уже подошли к завершающей стадии, уже тренировочные полеты на реальный гражданский аэродром, это как раз и есть тот завершающий этап этих сертификационных испытаний, который предваряет получение сертификата, после чего самолет будет допущен к эксплуатации в авиакомпаниях гражданской авиации. Поэтому все, что нам остается сейчас, это дождаться, набраться терпения. Собственно, главное, чтобы этот самолет доказал свое соответствие современным сертификационным требованиям и требованиям безопасности. Современные самолеты данного класса у западных производителей по каталожной стоимости официальной превышают 100 млн долларов. Самолет МС-21 будет заметно дешевле, как обещает производитель, не только его приобретение будет дешевле, но и эксплуатация, что очень важно для перевозчиков".

Иркутский авиационный завод уже начал серийное производство самолета. Первые шесть машин в 2022 году передадут авиакомпании "Россия", "дочке" "Аэрофлота". Но пока МС-21 будет сложно конкурировать с аналогичными самолетами, говорит заместитель главного редактора журнала "Авиапанорама", заслуженный военный летчик Владимир Попов.

Владимир Попов заместитель главного редактора журнала "Авиапанорама", заслуженный военный летчик "Это магистральный самолет XXI века, надежды на него возлагаются очень большие, это один из первых постсоветских самолетов в авиационной промышленности, который практически изготовлен и будет работать в серийном производстве как самолет российского производства. Это совсем другой подход по сравнению с Superjet 100. Этот самолет будет намного качественнее, практичнее, он будет занимать свою нишу. Я думаю, что конкурировать, безусловно, необходимость есть, допустим, с Airbus А320, Airbus А319, Boeing 737, но это совсем другое отношение.

Добавить BFM.ru в ваши источники новостей?


->


ПРОСМОТРОВ: 578
 25/06/2022   info@idtech.biz   Мы на Facebook и ВКонтакте.
Все права на материалы принадлежат их авторам и источникам, указанным под заголовками новостей.
Рейтинг@Mail.ru RSS