НОВОСТИ   ТОП   ТЕМЫ   ВИДЕО   СЕГОДНЯ 
НОВОСТИ / 2021 / 09 / 21 / ПЕРВЫЙ ПОЖАР В ЭЛЕКТРОБУСЕ В МОСКВЕ. ЧТО МОГЛО СТАТЬ ПРИЧИНОЙ?

Первый пожар в электробусе в Москве. Что могло стать причиной?

23:33 21.09.2021 - BFM, Евгений Перельчук

Это первый случай за три года эксплуатации электробусов, сообщили в Дептрансе. А ведь скоро в столице появятся еще и водоробусы. Стоит ли опасаться этих новинок?-> if(window.Ya && window.Ya.adfoxCode) { window.Ya.adfoxCode.createAdaptive({ ownerId: 265431, containerId: 'bn6_898824010', params: { pp: 'g', ps: 'craw', p2: 'fvdg', pk: 'война авария происшествие', pke: '1' } }, ["tablet"], { tabletWidth: 999, phoneWidth: 767, isAutoReloads: false }); } В Москве загорелся электробус. Все произошло ночью, когда он уже давно выгрузил всех пассажиров и направлялся в парк на стоянку. На дублере Дмитровского шоссе автобус вспыхнул. В результате полностью выгорела передняя половина. Судя по всему, возгорание произошло в кабине водителя, сам он не пострадал. "Мосгортранс" сейчас ведет расследование случившегося.

Сгоревший автобус был довольно новым - 2018 года выпуска. Основная версия - закоротило провода, все-таки это электрический автобус. Сообщается, что водитель был подготовлен и после возгорания сумел обесточить батарейные блоки, но человеческий фактор все же не исключается. Того же мнения придерживается и автоэксперт Игорь Моржаретто:

- Конечно, электробусы бегают по Москве, их уже, по-моему, 800. Но при этом их еще можно считать мелкосерийными моделями, конечно, какие-то вещи выползают. Может быть, это случайность, может быть, это какой-то брак сборки, может, это действительно человеческие корявые руки, которые куда-то залезли чего-то совершенствовать. Но в любом случае это будет поводом проверить с точки зрения безопасности все автобусы, которые выходят на улицы города.

->

- К разговору о корявых руках - что они могли там сделать?

- Условно водитель мог сделать, например, дополнительный разъем для подзарядки смартфона, вывести туда чего-то, перегружая какую-нибудь розетку, или, увидев какую-то, как ему показалось, неисправность, пытался ее исправить путем скрутки каких-то проводов. Скрутил, поехал, а потом оказалось, что нагрузка слишком велика, возникла искра. Судя по картинке, которую я видел, действительно пожар пошел именно из водительской кабины.

В Дептрансе заявили, что это первый такой случай за три года эксплуатации электробусов "КамАЗ-6282" в Москве. Сейчас их можно заметить повсюду - на всю столицу их почти 700 штук. Иногда они заряжают батарею прямо на вылетных магистралях - можно заметить, как автобусы подключаются к огромным зарядкам на конечной остановке и подсвечиваются. Запас хода у них не очень большой - всего 50 километров на одной зарядке, зато машины бесшумные и экологичные, что сейчас модно. Стоят они около 20-30 млн рублей за штуку в зависимости от комплектации.

В беседе с РБК производитель батарей для этих электробусов компания Drive Electro уточнила, что километр пути у них обходится в четыре раза дешевле, чем у дизельных аналогов. Поэтому Москва на них и переходит - это одна из главных идей Сергея Собянина на посту мэра.

В следующем году появятся новые электробусы-гармошки на 135 пассажиров. Нынешние вмещают 85 человек. Вместе с ними ожидаются первые водоробусы - выглядят так же, как и электрические, сине-голубые с белой надписью на бортах. И они будут безопаснее электробуса, говорит руководитель центра компетенций НТИ при Институте проблем химической физики РАН Юрий Добровольский:

Юрий Добровольский руководитель центра компетенций НТИ при Институте проблем химической физики РАН "И то и другое - электрические системы, полностью экологически чистые. В электробусе внутри стоят литиево-ионные аккумуляторы. Литиево-ионные аккумуляторы достаточно сложно гасить. Иногда, редко, но бывают такие случаи с загоранием электробуса. Если говорить о водоробусах, то на самом деле они более безопасны. Водород в них хранится под высоким давлением, но это углепластиковые баллоны, то есть это баллоны, которые не могут взорваться, они не разрываются на куски. Они просто открываются и выпускают водород. Баллоны расположены сверху, и поэтому там практически невозможно создать взрывоопасную или огнеопасную ситуацию. По крайней мере, долгие 20 лет, например, в Лондоне курсируют водородные автобусы, и при этом ни одного инцидента с возгоранием не было".

КамАЗ представил первый образец водоробуса на выставке Comtrans в начале сентября. За базу брался тот же "КамАЗ-6282". Запас хода на водороде - 250 километров, что в пять раз больше, чем на батарейке. Но есть нюанс. Инфраструктура для водородных автобусов еще беднее, чем для электрических. Единственная станция для заправки автобуса водородом сейчас есть в подмосковной Черноголовке, в 60 километрах от столицы. Там и проводятся тесты первого водоробуса. На столичные улицы его хотят выпустить в следующем году.

Добавить BFM.ru в ваши источники новостей?


->


ПРОСМОТРОВ: 126
 23/10/2021   info@idtech.biz   Мы на Facebook и ВКонтакте.
Все права на материалы принадлежат их авторам и источникам, указанным под заголовками новостей.
Рейтинг@Mail.ru RSS