НОВОСТИ   ТОП   ТЕМЫ   ВИДЕО   СЕГОДНЯ 
НОВОСТИ / 2021 / 09 / 06 / БЕСПИЛОТНЫЕ ТАКСИ МОГУТ ПОЯВИТЬСЯ В РФ ДО КОНЦА 2021 ГОДА

Беспилотные такси могут появиться в РФ до конца 2021 года

07:13 06.09.2021 - BFM, Евгений Перельчук   смотреть полную версию 

,

Проект разработало Минэкономразвития. Первые коммерческие перевозки возьмет на себя "Яндекс" - в Москве, Сочи и Иннополисе в Татарстане. Вопрос со страховыми компаниями почти решен-> if(window.Ya && window.Ya.adfoxCode) { window.Ya.adfoxCode.createAdaptive({ ownerId: 265431, containerId: 'bn6_535323050', params: { pp: 'g', ps: 'craw', p2: 'fvdg', pk: 'война авария происшествие', pke: '1' } }, ["tablet"], { tabletWidth: 999, phoneWidth: 767, isAutoReloads: false }); } Беспилотные автомобили такси могут появиться в ряде регионов России до конца 2021 года. Проект, разработанный Минэкономразвития, опубликован на портале правовых документов. Он дает, наконец, первую конкретику.

Запуск беспилотных такси - будет экспериментом в ряде районов Москвы, в Сочи (вокруг центра Сириус), и в Иннополисе в Татарстане. Поездки организует "Яндекс", через свое приложение. На беспилотных такси будет знак в виде белого треугольника с черной буквой А - то есть "автономное управление". Внутри салона будут телефоны техподдержки. И не будет водителя.

В самом "Яндексе" Business FM сообщили, что стоимость поездки пока не раскрывают. На цифру по расширению до тысячи беспилотников за три года в компании посоветовали не ориентироваться - это верхняя граница Минэка. То же касается запуска восьми беспилотников в этом году в Иннополисе и десяти машин в Москве в этом году и в следующем. Все это примерные цифры, зависящие от спроса.

->

Эксперимент с беспилотными авто проводится в России с 2018 года, например, в Сколково. На остальных участках присутствие водителя все еще обязательно, говорит член совета директоров группы содействия "Дельта" Глеб Виленский:

Глеб Виленский член совета директоров группы содействия "Дельта" "Сейчас в разных странах США и Китая начинаются такие пилотные программы. Пока в этих такси все-таки вместе с пассажирами сидит человек, которого называют инженером - он в случае чего должен перехватить управление. Я вижу очень много беспилотных автомобилей "Яндекса" на улицах Москвы и понимаю, что они уже накопили огромную базу данных. Насколько эти автомобили будут безопасны? Давайте будем честны. У нас есть только один реальный способ это узнать - надо начать и посмотреть, как это получается. Есть некоторые зоны, которые, во-первых, очень хорошо освоены беспилотниками "Яндекса", а во-вторых, имеют относительно простую структуру. Например, это район Хамовники, где расположен центральный офис "Яндекса".

Проект Минэка и "Яндекса" делится на три этапа. Сначала за авто наблюдают разработчики, а оператор ведет мониторинг. Потом за машиной в дороге смотрит один оператор, а на последнем этапе - он следит за несколькими. Один этап от другого отделяет не менее 100 часов безаварийной работы.

Разобрались и со страховым вопросом. На каждый беспилотник оформят ОСАГО, будет страховка за причинение вреда пассажиру. Страховая сумма - 10 млн рублей на каждую машину. Все, что больше, оплачивает виновник ДТП. По умолчанию, это оператор "Яндекса". Но регистраторы, в случае чего, конечно, предусмотрены. Комментирует исполнительный директор РСА Евгений Уфимцев:

Евгений Уфимцев исполнительный директор РСА "Если 10 млн планируется на один автомобиль, то это большая сумма. В настоящий момент ОСАГО покрывает 400 тысяч, и поэтому любые другие изменения - только через изменение закона. Мы вместе с "Яндексом" участвовали в обсуждении проектов изменения в закон. Там достаточно много требуется изменить, чтобы правильно и участников дорожного движения называть, все-таки кто из них является в данном случае участником, кто будет виновником. Если человек сидит в машине, если его нет, или он не управлял в этот момент. Я думаю, что до конца года еще эти изменения, наверное, не пройдут. Их пока сильно черновой вариант мы видели в обсуждении".

Эксперименты с беспилотными авто в реальных дорожных условиях проводят многие страны - США, Китай, Сингапур, Франция, Испания, Южная Корея. И везде прогресс примерно на том же уровне, что и в России. У нас совместное предприятие было у Сбербанка и Cognitive Technologies, но проект заморозили - как раз из-за неполной законодательной базы. Поэтому в проекте остался только "Яндекс", но заявленный срок - запустить беспилотники "до конца 2021 года" - все же звучит нереалистично, считает руководитель проекта avtoavto.ru Константин Абдуллаев.

Константин Абдуллаев руководитель проекта avtoavto.ru "Мне кажется, потребуется лет пять-десять, а если еще будет погода, как в Калифорнии, то еще быстрее, потому что погодные условия будут очень сильно тормозить внедрение этой технологии. Наиболее красивый вариант, который я вижу, это коммерческий транспорт на трассе М11, потому что там наиболее подготовленная трасса".

О том, что конец 2021 года - это примерный ориентир, Business FM подтвердили и в "Яндексе". Точная дата запуска зависит, как всегда, от темпов согласования. А участников в этих переговорах немало: это не только "Яндекс" и Минэкономразвития, но, как минимум, и Минтранс, и МВД, и власти каждого региона, принимающего участие в эксперименте.

Добавить BFM.ru в ваши источники новостей?


->

теги:  Дроны  Автомобили

Правительство согласовало проект запуска беспилотных такси: они могут появиться на дорогах Москвы уже в феврале

,

Впрочем, к запускам беспилотников остались вопросы - как по готовности инфраструктуры, так и в части того, кто несет ответственность в случае ДТП-> if(window. Беспилотные такси в тестовом режиме могут появиться на дорогах Москвы уже в феврале.

Беспилотная машина - обычный с виду автомобиль "Яндекс.Такси", но с небольшим устройством на крыше. В него вмонтированы три лазерных радара, сканирующих обстановку на 360 градусов, пять камер, антенны GPS, спутниковая навигация и мобильная связь. Только он будет не управлять автомобилем, а следить за поездкой. Когда такси станут ездить вообще без водителя пока неизвестно, все покажут эксперименты.

Планов на другие районы пока нет. Поначалу для удобства такси станут подбирать пассажиров на остановках общественного транспорта. И вообще точки посадки-высадки зададут изначально: доехать можно будет до метро, торгового центра или спортзала. Цена поездки останется на обычном уровне. В первую очередь прокатиться дадут тем, кто оставил заявку, - набралось уже 10 тысяч желающих.

->

Главных опасений, как обычно, два. Первое - российские дороги - не европейские, покрытие не везде ровное, климат сильно отличается. Поэтому и тревожно, говорит автор YouTube-канала Taxi to day Никита Штых:

Никита Штых автор YouTube-канала Taxi to day "С нашей дорогой это небезопасно совершенно. У нас инфраструктура не подготовлена к беспилотному такси. Во-первых, загруженность дорог должна быть значительно меньше, нежели сейчас. Во-вторых, какая-то культура вождения у водителей должна быть. Потому что сейчас даже люди, которые десятилетиями сидят за рулем, иной раз попадают в ДТП, потому что на дорогах происходит не пойми что. Те же самые светофоры, пробки, непонятная разметка. Немного культура вождения у нас есть такая, что не пропускают. А беспилотное такси настроено так, чтобы было более безопасно, поэтому оно в маленький кармашек не полезет.

В Москве первая авария с участием беспилотника произошла летом 2020 года - тестовый Hyundai Solaris не поделил дорогу с Audi А6. Виноват был, правда, водитель Audi - отвлекся на смартфон.

Кто будет отвечать, если беспилотное такси собьет человека на пешеходном переходе? Или электронные мозги собьются с курса и вылетят на встречку? Подробной и точной статистики по числу ДТП с участием беспилотных автомобилей нет. Данные противоречивы, одни исследования говорят, что аварии случаются реже, другие, что чаще. Вопрос ответственности законодательно не решен ни в одной стране мира.

А здесь за рулем никого нет. То есть очень сложная связь. Кто-то плохо написал или отладил алгоритм, из-за чего машина наехала на человека. На сегодняшний день эта правовая коллизия не разрешена. Пока что, хотя об этом, я думаю, особенно никто не распространяется, на практике ответственность несет тот испытатель, который будет сидеть за рулем беспилотного автомобиля. Финансовую ответственность разделить легко, потому что эта машина кому-то принадлежит, и собственник будет возмещать ущерб. А вот уголовная ответственность - уже непонятно".

Во всяком случае, все стороны договорились о страховании.

Добавить BFM.ru в ваши источники новостей?


->


ПРОСМОТРОВ: 523
 28/06/2022   info@idtech.biz   Мы на Facebook и ВКонтакте.
Все права на материалы принадлежат их авторам и источникам, указанным под заголовками новостей.
Рейтинг@Mail.ru RSS