НОВОСТИ   ТОП   ТЕМЫ   ВИДЕО   СЕГОДНЯ 
НОВОСТИ / 2019 / 08 / 28 / "ТАКОЙ МОДНЕНЬКИЙ". РОССИЙСКИЙ БРЕНД AURUS: ТЕПЕРЬ НЕ ТОЛЬКО АВТОМОБИЛИ, НО И ВЕРТОЛЕТ

"Такой модненький". Российский бренд Aurus: теперь не только автомобили, но и вертолет

01:59 28.08.2019 - BFM, Михаил Задорожный

На авиасалоне МАКС-2019 показали люксовую версию вертолета "Ансат" в стилистике президентских лимузинов. Что представляет собой эта машина и каковы перспективы российского представительского вертолета?-> window.Ya.adfoxCode.createAdaptive({ ownerId: 265431, containerId: 'bn6_63701619', params: { pp: 'g', ps: 'craw', p2: 'fvdg', pk: 'война авария происшествие', pke: '1' } }, ["tablet"], { tabletWidth: 999, phoneWidth: 767, isAutoReloads: false }); Над вертолетом "Ансат", который продемонстрировали на МАКСе, поработали специалисты НАМИ, и в результате изнутри он стал похож на представительский автомобиль из парка российского президента. $(function(){ var readmoreIds = [422975]; $.ajax({ url: '/ajax/readMoreBlock', data: {ids: readmoreIds}, success: function(data){ $("#readmore-ajax-ffcebeaf9ca6").replaceWith(data); } }); }); .

В конструкцию внесли более десятка изменений для повышения комфортности. Это в том числе дополнительные звукоизолирующие панели, светозащитная система с сенсорным управлением, индивидуальные воздухораздатчики, а также разъемы для зарядки гаджетов. Что касается летных характеристик, то это все тот же серийный "Ансат" - легкий многоцелевой вертолет, разработанный в Казани в 1990-е годы.

Характеристики президентского "Ансата" не впечатлили председателя совета директоров компании "НДВ-Групп", реализующей проект "Хелипорт Москва", Александра Хрусталева.

->

Александр Хрусталев председатель совета директоров компании "НДВ-Групп" "У этого вертолета хорошая эстетика, но его характеристики, конечно, оставляют желать лучшего. И себестоимость его часа полета выше, чем, например, у аналогичного еврокоптера. То, что сделали президентский "Ансат", я сомневаюсь, что президент лично будет летать на этом вертолете. Он летает на отечественном вертолете, но это все-таки модифицированный Ми-8. На "Ансате", может быть, охрана летает или еще кто-то. Но с точки зрения пассажирских историй "Ансат", я считаю, еще сильно неконкурентен, поэтому это такие летающие "Жигули".

Тем не менее медицинская версия "Ансата" достаточно популярна и в России, и в некоторых других странах. Например, в прошлом году Китай закупил 20 таких машин. Не исключено, что вертолетом в люксовом исполнении заинтересуются как раз в тех странах, где уже эксплуатируют другие "Ансаты". О перспективах российского VIP-вертолета рассуждает независимый аналитик Дмитрий Адамидов.

Дмитрий Адамидов независимый аналитик "Если сумеют из него сделать хайп, тогда вполне. Так-то красиво, и вообще, такой модненький. То есть для прогулок, для поднятия личного имиджа и символического капитала. Знаете, тут конкуренты немножко, на мой взгляд, не по техническим характеристикам определяются, а они определяются скорее по направлению расходных денег. Можно купить самолет, можно купить вертолет, можно яхту. То есть это скорее такое luxury-потребление. Просто есть сумма денег, ее можно на что-то такое потратить. И совершенно не обязательно это будет вертолет".

На Западе, в первую очередь в США, вертолет как личный транспорт весьма популярен. Владельцами винтокрылых машин являются многие известные бизнесмены, политики и люди искусства. Среди них Харрисон Форд, Майкл Блумберг и Рон Перельман.

Что касается россиян, то, помимо Хрусталева, большим любителем вертолетов является совладелец АО "Ротек" Михаил Лифшиц. В одном из интервью он признался, что предпочитает коммерческие вертолеты производства Robinson, но своей машины в России у него нет, поэтому берет в аренду.

Официальные данные о числе частных вертолетов в нашей стране отсутствуют, но, по разным оценкам, их сегодня от 500 до 600, а люксовых машин еще меньше. Ситуацию комментирует исполнительный директор агентства "Авиапорт" Олег Пантелеев.

Олег Пантелеев исполнительный директор агентства "Авиапорт" "В настоящее время в Российской Федерации эксплуатируется несколько десятков вертолетов с салоном повышенной комфортности. Однако значительная часть парка таких машин - это вертолеты, созданные на базе Ми-8, то есть это большие, достаточно тяжелые вертолеты. По большому счету для многих случаев они откровенно избыточны. А что касается вертолетов меньшей размерности, массой порядка двух-трех тонн, то здесь, к сожалению, почти безраздельно доминировали иностранные производители, такие как Eurocopter или же Leonardo".

Перспективы российского "Ансата" в версии Aurus будут зависеть в том числе и от цены, а она пока неизвестна. Стоимость серийного вертолета - около 4 млн долларов.

Его ближайшим зарубежным аналогом считается Eurocopter EC-145 (теперь - Airbus Helicopters), который несколько дороже: 5,5 млн долларов. У "француза" тоже есть люксовая версия Mercedes-Benz Style с кожаным салоном стоимостью от 6,5 млн долларов. Если президентский "Ансат" будет доступнее по цене, то, наверное, спрос на него появится.

Добавить BFM.ru в ваши источники новостей?


->


ПРОСМОТРОВ: 992
 20/09/2019   info@idtech.biz   Мы на Facebook и ВКонтакте.
Все права на материалы принадлежат их авторам и источникам, указанным под заголовками новостей.
Рейтинг@Mail.ru RSS