НОВОСТИ   ТОП   ТЕМЫ   ВИДЕО   СЕГОДНЯ 
НОВОСТИ / 2019 / 08 / 25 / "БАЙКАЛ" ЗАМЕНИТ ЛЕГЕНДАРНЫЙ "КУКУРУЗНИК" АН-2?

"Байкал" заменит легендарный "Кукурузник" Ан-2?

16:05 25.08.2019 - BFM

Заявлено, что он создается с целью повышения транспортной доступности отдаленных регионов. Вопрос в том, сколько будут стоить его перевозки?-> window.Ya.adfoxCode.createAdaptive({ ownerId: 265431, containerId: 'bn6_170371342', params: { pp: 'g', ps: 'craw', p2: 'fvdg', pk: 'война авария происшествие', pke: '1' } }, ["tablet"], { tabletWidth: 999, phoneWidth: 767, isAutoReloads: false }); Новый легкий самолет создадут в России на основе разрабатываемого ТВС-2ДТС ("Байкал") для замены Ан-2 "Кукурузник". Об этом ТАСС сообщили в пресс-службе Минпромторга. "ТВС-2ДТС - экспериментальный образец воздушного судна, созданный для отработки новых технологий. С учетом научно-технического задела, полученного при создании ТВС-2ДТС, в рамках работы создается новый серийный самолет", - сообщили в Минпромторге. Там не уточнили, кто станет разработчиком нового легкомоторного самолета. Изначально предполагалось, что Ан-2 заменит именно "Байкал", а не новый самолет на его базе. В министерстве добавили, что самолет создается для повышения транспортной доступности отдаленных регионов страны. Решение о массовом производстве может быть принято в сентябре.

Новый самолет с трудом может заменить легендарный "кукурузник". Ничего более совершенного, чем Ан-2 пока не создано, говорит главный редактор портала Avia.ru Роман Гусаров.

Роман Гусаров главный редактор портала Avia.ru "Только Ан-2 - это такой самолет, который может перевозить и немалое количество пассажиров и грузов, при этом садиться на любую поляну, в любую грязь и взлетать с него, с любого пятачка. При этом он прекрасно себя чувствует на наших бескрайних просторах, имея приличный запас дальности, и хорошо себя чувствует при наших сибирских морозах. Собственно сейчас и стоит задача найти все-таки какую-то замену этому старичку. Несколько лет назад в Сибирском институте гражданской авиации был создан самолет-демонстратор. То есть это некий Ан-2, но сделанный абсолютно из современных материалов и несколько даже перепроектированный. Это тоже биплан, то есть имеет два крыла, но зато самолет сделан из современных углепластиковых композитных материалов, имеет современный двигатель турбовинтовой, а не поршневой, как было у Ан-2, с современной авионикой, герметичной кабиной. Самолет получился очень даже вполне удачный, с хорошими характеристиками и даже с лучшими показателями по дальности и грузоподъемности, чем у Ан-2. По нынешнему заявлению Минпромторга можно сделать вывод, что на базе этой конструкции, скорее всего, будут создавать новый самолет, который, я все-таки полагаю, будет во многом напоминать Ан-2 и иметь характеристики, приближенные к нему".

->

В России было несколько попыток создать замену Ан-2, однако они закончились неудачей. Сконструировать дешевый и практичный самолет вряд ли получится, считает экс-конструктор КБ "Сухой", кандидат технических наук Вадим Лукашевич.

- Можно создать новый самолет, более совершенный, с новым двигателем, с какими-то там удобствами, с новой электроникой и так далее. Невозможно создать настолько простой и неприхотливый самолет, который садится даже на любое поле. Соответственно, если мы говорим о "Байкале", а до этого были "Гжель", "Молния" там какая-то - ничего не получилось. Лучшее - враг хорошего. Какой будет новый - это еще большой вопрос. Но стопроцентно можно сказать, что он будет дороже, чем Ан-2. Уже в силу этого он будет проигрывать в доступности. Все-таки Олег Константинович Антонов - это был человек дьявольской технической интуиции. Не нужен дорогой самолет, а нужен вот такой вот полудеревянный, полуметаллический, из примитивных материалов, что называется "пионеры могут собрать на станции юных техников". И оказалось, что он создал шедевр.

- Этот самолет может выполнять функции авиатакси?

- Конечно. Ну, поставь там кресла, обей красиво салон. Да не вопрос. Вот отсюда, допустим, из Москвы в Тулу запросто. 100-200 километров по воздуху - это 15-20 минут. Конечно, можно сделать такой самолет, но насколько он будет дешевым? Чем больше мы туда будем напихивать каких-то современных примочек, электроники, приборов и прочее-прочее, то можно, в общем-то, прийти к ситуации, с которой столкнулся Superjet. Очень современный самолет, все супер-пупер, все импортное, а в итоге стоит месяцами без запчастей и не летает.

Впервые идея создания многоцелевого самолета короткого взлета и посадки грузоподъемностью 1000-1500 килограммов для обслуживания труднодоступных районов страны, удовлетворения нужд сельского хозяйства и применения в качестве легкого военно-транспортного, была выдвинута Олегом Антоновым в октябре 1940 года.

Первый полет опытного Ан-2 состоялся 31 августа 1947 года. Самолет поступил в эксплуатацию в августе 1948 года. Задуманный как сельскохозяйственный, он быстро стал многоцелевым и выпускался в 16 модификациях. Серийное производство в СССР было завершено к 1960 году после постройки более 5 тысяч самолетов.

Ан-2 попал в Книгу рекордов Гиннесса как самый старый самолет, который еще находится в производстве. Самолеты используют в пассажирских перевозках в отдаленные районы, для распыления химикатов на сельхозполя, для охраны государственной границы, для монторинга лесов, акваторий, ЛЭП, газопроводов и для тушения пожаров.

Добавить BFM.ru в ваши источники новостей?


->


ПРОСМОТРОВ: 888
 15/11/2019   info@idtech.biz   Мы на Facebook и ВКонтакте.
Все права на материалы принадлежат их авторам и источникам, указанным под заголовками новостей.
Рейтинг@Mail.ru RSS