НОВОСТИ   ТОП   ТЕМЫ   ВИДЕО   СЕГОДНЯ 
НОВОСТИ / 2019 / 05 / 16 / ЭКСПЕРТ О SUPERJET: "ЭТОТ ПРОЕКТ Я НАЗВАЛ ДИВЕРСИОННЫМ"

Эксперт о Superjet: "Этот проект я назвал диверсионным"

17:14 16.05.2019 - BFM

В качестве одной из версий катастрофы Superjet в аэропорту "Шереметьево" рассматриваются просчеты в конструкции лайнера-> window.Ya.adfoxCode.createAdaptive({ ownerId: 265431, containerId: 'bn6_383535164', params: { pp: 'g', ps: 'craw', p2: 'fvdg', pk: 'война авария происшествие', pke: '1' } }, ["tablet"], { tabletWidth: 999, phoneWidth: 767, isAutoReloads: false }); Конструктивные недостатки Superjet рассматриваются в качестве одной из версий катастрофы самолета 5 мая в "Шереметьево". Об этом сообщает РИА Новости со ссылкой на источник, близкий к расследованию. $(function(){ var readmoreIds = [414258]; $.ajax({ url: '/ajax/readMoreBlock', data: {ids: readmoreIds}, success: function(data){ $("#readmore-ajax-8b4960c19fc0").replaceWith(data); } }); }); .

По его словам, просчет при проектировании мог привести к поломке шасси и повреждению топливных баков, утечке керосина и воспламенению. Накануне источник "МК" сказал, что у Superjet конструктивно неправильно расположен топливный бак - над шасси.

Насколько версия недочетов в конструкции лайнера обоснованна и действительно ли топливный бак Superjet уязвим? "Не только он", - говорит заслуженный работник транспорта, вице-президент Профсоюза летного состава России Альфред Малиновский.

->

- Действительно, предпочтительно. И так и делают, размещают баки в крыльях, не в центроплане, где под центропланом стойки шасси. Во-вторых, могут быть ошибки в расчете прочности стоек шасси. В-третьих, такие самолеты с двигателями, расположенными в 40 сантиметрах от бетона, - это предпосылка к тому, что они будут черпать грязь, мусор - все, что находится на бетоне, и так далее. Вообще говоря, в такого класса самолетах двигатели располагают высоко, на хвостовом оперении.

- Только ли в топливных баках, шасси и расположении двигателей дело?

- Джойстик - это такая гадость. Джойстик можно сравнить с авторучкой. Попробуйте коротким этим джойстиком дозировать такие тонкие движения. Нельзя. Во-вторых, на левом пульте у командира корабля джойстик стоит слева. Значит, правша этим джойстиком не может управлять левой рукой. Я говорил, что Superjet проектировался тяп-ляп из составляющих, комплектующих систем: тормозной, электро-, гидравлической, управления и так далее. С миру по нитке: Германия, Великобритания, Франция, Соединенные Штаты, Италия. Сколько стран участвовало в его создании? Этот проект я назвал диверсионным. Там системы все не последних продвинутых моделей, а секонд-хенд, уже раскритикованные и так далее. Мне задавали вопрос: ну а как же? Ведь он прошел сертификацию в Европе. Европа проталкивает его. Если такое усилие по продвижению этого самолета, то, знаете, ступу Бабы-яги засертифицируют не глядя.

Но член комиссии при президенте по вопросам развития авиации общего назначения, заслуженный пилот России Юрий Сытник говорит, что сертификат летной годности самолета подтверждает его хорошие качества.

- Если бы это был на самом деле такой просчет, то его уже роняли, он без шасси уже садился в Ирландии. Однако же международные эксперты и те, кто проверяет и выдает документы и сертификат на тип самолета, убедились, что он соответствует федеральным авиационным правилам, то есть нормам летной годности.

- Вообще, какие-то принципиальные различия в конструкции, в расположении топливных баков есть у Superjet с другими лайнерами?

- Нет, конечно. Все одинаковые. Все топливо банкируют в плоскостях. А то, что там говорит этот источник, ну, может быть, хотелось бы шасси сделать, как на Ил-76 или на Ил-86. Тогда был бы весь самолет другой и конструкция другая. Но для нормальных перегрузок, а вообще-то гражданские самолеты должны выдерживать перегрузку 5 единиц, этот самолет соответствует этому сертификату.

- Те прыжки, которые были у Superjet 5 мая, - это был какой перегруз?

- Это покажут приборы. Но, на мой взгляд, первое приземление было где-то 3,5, может быть, 4 единицы. А вот последующие удары, естественно, при прогрессирующем "козле" и скоростной посадке, при каждом следующем ударе перегрузка возрастает в полтора-два раза. Если мы даже минимум возьмем - при первом касании было 3, при втором оно могло быть уже 6-8.

- А другой самолет в аналогичной ситуации устоял бы, выжил бы?

- Ни Boeing, ни Airbus не выжили бы. Выжили бы Ту-154, Ту-134, выжил бы самолет Ил-76. Машины тогда делались двойного назначения, как для гражданской авиации, так и для военно-транспортной, поэтому там шасси были пожестче и покруче сделаны, чем на Superjet.

Предварительные итоги расследования катастрофы Superjet в "Шереметьево" МАК может опубликовать в течение двух-трех месяцев. Об этом заявил накануне министр транспорта Евгений Дитрих. Отчет публикуется в открытом режиме, отметил он.

Добавить BFM.ru в ваши источники новостей?


->


ПРОСМОТРОВ: 457
 19/07/2019   info@idtech.biz   Мы на Facebook и ВКонтакте.
Все права на материалы принадлежат их авторам и источникам, указанным под заголовками новостей.
Рейтинг@Mail.ru RSS