НОВОСТИ   ТОП   ТЕМЫ   ВИДЕО   СЕГОДНЯ 
НОВОСТИ / 2018 / 10 / 12 / СЕРГЕЙ КРИКАЛЕВ РАССКАЗАЛ О СУДЬБЕ МКС ПОСЛЕ АВАРИИ "СОЮЗА"

Сергей Крикалев рассказал о судьбе МКС после аварии "Союза"

19:52 12.10.2018 - Московский Комсомолец   смотреть полную версию 

Фото: AP

Исполнительный директор "Роскосмоса: " При необходимости все могут доставить и американские "грузовики".

Исполнительный директор "Роскосмоса" Сергей Крикалев рассказал нам о будущем МКС после аварии "Союза". По словам Крикалева, российский "Прогресс" может немного задержаться до выяснения причин аварии, однако запас топлива на станции рассчитан на несколько лет, также можно рассчитывать на помощь американских "грузовиков".

Итак, как сообщил в четверг исполнительный директор госкорпорации "Роскосмос" по пилотируемым космическим программам Сергей Крикалев, окончательной версии аварии космического корабля "Союз" пока нет.

"Понятна непосредственная причина - она связана с тем, что произошло столкновение одного из боковых элементов, который является частью первой ступени. При разделении фактически первой и второй ступеней произошло соприкосновение", - сказал Сергей Константинович.

Как пояснил нам источник в отрасли, во время отстрела четырех блоков первой ступени произошло соударение двух из них, что изменило траекторию их отхода и привело к удару по второй ступени. Это понятно, как и то, что произойти это могло только из-за отказа пироболта на одном из отстреливаемых блоков. Не очень понятно специалистам то, как вообще он мог отказать. Ведь они обладают высочайшей надежностью и всегда должны иметь резервирование.

Оставим этот вопрос до 20 октября - к этому сроку госкомиссия Роскосмоса обещала дать исчерпывающий ответ по поводу аварии.

Сейчас следующим по расписанию Международной космической станции значится старт грузового корабля "Прогресс МС-10". Он должен был быть отправлен 31 октября. Но тот факт, что носителем для него определен "Союз-ФГ", меняет дело.

Как пояснил "МК" Сергей Крикалев, решение о допуске к старту очередного "Прогресса МС-10" пока не принято, не исключено, что он немного задержится до выяснения всех причин аварии.

- Сначала отправим "Прогресс", потом пилотируемый корабль "Союз МС", - сказал Крикалев.

- Что, если "Прогресс" задержится? Это не приведет к нехватке на МКС продовольствия, воды и необходимого оборудования?

- Все необходимое там есть, в крайнем случае нам помогут его доставить американские "грузовики" (Cygnus и Dragon. - Авт.). В таких ситуациях у нас действует принцип взаимовыручки. То есть необходимый запас продуктов, воды, газа они нам доставят.

- Есть ли что-нибудь, что привезти можно только на "Прогрессе"?

- Есть. Это топливо для станции. Поскольку все ее двигатели расположены на нашем сегменте.

- Когда могут иссякнуть запасы топлива?

- Хочу вас порадовать - топлива на станции хватит надолго. Мы доставляем его с каждым грузовым кораблем, поэтому запас там есть.

- Нам известно, что запуск следующего экипажа планировался на декабрь. Будет ли в программе его работы выход в открытый космос с целью расследования причин, приведших к образованию отверстия в обшивке корабля "Союз МС-09"?

- Сейчас мы ничего не исключаем. Это вообще нормально: если какую-то работу не выполнил один экипаж, ее выполняет другой.

- Когда могут отправиться в полет Алексей Овчинин с Николасом Хейгом?

- Они немного должны отдохнуть. Торможение, конечно, было энергичным, но к каким-то серьезным последствиям для здоровья не привело. Возможно, будем стараться их отправить на МКС с весны 2019 года.

? ? ?

Алексей Овчинин сейчас отдыхает, поэтому звонить ему и спрашивать о состоянии мы не стали. О том, что чувствуют космонавты, испытавшие на себе систему аварийного спасения, мы узнали со слов космонавта Владимира Титова. Капсула, в которой находились он и Геннадий Стрекалов, была отстрелена прямо на стартовом столе в 1983 году. Рассказывает Владимир Георгиевич: "Где-то секунд за 40 до старта мы с Геной Стрекаловым ощутили две необычные вещи. Это были две волны вибрации корабля и ракеты. Они усиливались от малого до большого. В первый раз все стихло за 5-6 секунд. Так как мы садились в ракету при сильном ветре, подумали, что это он - причина колебаний. Потом примерно через 10-15 секунд пришла вторая волна. И сработала САС. Пороховые двигатели ухода (или отстрела корабля от ракеты-носителя) тягой 100 тонн сработали мгновенно. Мы почувствовали, что запустился механизм, жесткий, гулкий, но от которого зависела наша жизнь. Система "выстрелила" нашу капсулу на 1200-1500 метров вверх, а после включилась циклограмма запуска парашюта. С момента начала работы САС весь процесс занял 5 минут 13 секунд. Все это время я вел переговоры с ЦУПом: сообщал о давлении в корабле, самочувствии членов экипажа. Мой коллега Геннадий Стрекалов говорил мне после: "Как ты мог что-то говорить в тот момент? Я бы не смог, у меня язык провалился".

Сели мы в 4,5 км от стартового комплекса. Перегрузка при включении двигателей увода, как мне потом сказали конструкторы, была на уровне 17g. Такого мы не испытывали ни на каких предварительных тренировках, но благодаря тому, что все происходило считаные секунды, организмы перенесли это без последствий.

После мы со Стрекаловым специально приехали на предприятие "Искра", где разработали систему спасения, чтобы лично поблагодарить ее создателей".

Корабль "Союз МС-11" уже готов к старту, все ждут только разрешения

госкомиссии. Главное - успеть до января, когда истекает срок эксплуатации корабля "Союз МС-09", на котором должны покинуть станцию находящиеся там сегодня трое космонавтов. Если не прилетят сменщики, они перед отлетом вынуждены будут законсервировать МКС.

Смотрите видео по теме: "Опубликовано видео момента аварии ракеты "Союз""

00:58

теги:  Космос

Космонавт рассказал об ощущениях от аварийного старта "Союза"

Фото: AP

Владимир Титов: "Казалось, будто на тебя наступил слон".

При аварии ракеты-носителя "Союз-ФГ" и аварийной посадке капсулы корабля "Союз-МС-10" 11 октября космонавт Алексей Овчинин и его американский коллега Ник Хейг испытали перегрузку в 6g. О том, что чувствовали их коллеги 35 лет назад при аналогичном срабатывании системы аварийного спасения (САС) во время старта, "МК" рассказал один из членов экипажа корабля "Союз Т-10-1" Владимир Титов.

Напомним, что авария 35-летней давности не привела к жертвам именно благодаря сработавшей системе аварийного спасения экипажа.

- Расскажите, что вы ощутили в момент аварии?

Сначала все шло по плану: заправка, наддув, который запускается буквально перед пуском.

При включении САС срабатывают пиропатроны и отрезают корабль от ракеты-носителя. Пироболты рвутся очень жестко, - звук такой, будто по кораблю со всех сторон бьют кувалдами. Но мы все-таки находимся в корабле, у которого довольно плотная обшивка, к тому же у нас шлемы и шлемофоны, так что "кувалды" бьют по ушам не напрямую. При этом мы понимаем, что это мощная автоматическая рука, которая спасает нас, работает четко по своему плану, и это немного успокаивает. Это 100-тонные пороховые двигатели, которые буквально отрывают корабль. Они работают всего 4 секунды, после включаются дополнительные двигатели разделения корабля от бытового отсека и головного обтекателя, и мы вырываемся вверх.

- На какую высоту?

Дальше запускается циклограмма отстреливания парашюта: сначала отлетает крышка парашютной системы, затем выводится вытяжной парашют, затем тормозной, и, наконец, - основной купол. Приземление происходит самым обычным образом.

- У вас не было после этого ссадин или синяков?

Удары воспринимаются, но не травмируют.

- Где вы приземлились?

- Какова же была перегрузка?

Поскольку у нас приборов нет, мы обратились после к конструкторам, и они сказали, что наша перегрузка составила 17 единиц.

- Как она действует на организм?

- Давит. Вдавливает тебя в кресло, как будто слон наступил на грудь.

- Во время тренировок до полета вам давали испытать 17g?

- Нет, эту силу мы ощутили на себе впервые. В условиях центрифуги в Центре подготовки космонавтов максимум, что мы испытывали - было 10g.

- Последствия от перегрузки были?

После таких ситуаций врачи, конечно, и давление меряют, и кровь берут, на всякий случай, но, к счастью, все обошлось.

- Как ваш напарник Геннадий Стрекалов отреагировал на это происшествие?

- Как командир экипажа я обязан был комментировать все, что с нами происходило.

- А как же вы смогли преодолеть эту силу притяжения?

- Плохо, когда в аварийной ситуации экипаж молчит. Например, во время свободного падения при прыжке с парашютом заставляли решать математические и логические задачи и записывать свои комментарии на диктофон.

И это привело к очень хорошим результатам. Алексей Овчинин тоже комментировал все, что происходило на борту в момент аварийной посадки "Союза МС-10".

- А что вы сообщаете в эти моменты? Неужели Земля сама "не видит" всего по телеметрическим данным?

- Помимо автоматики есть то, что она передать не может. Это человеческие ощущения: плавно - не плавно, громко-тихо, самочувствие членов экипажа.

- Общались ли вы после с создателям системы САС?

- Конечно! Конкретно тех, кто работал над чертежами, я не знал, но генеральному директору предприятия "Искра" Владимиру Сорокину позвонил, потом приехал к ним, пожал руки, и мы устроили торжественную встречу. Потом прошлись по производству, я посмотрел на людей, они на меня. Фирма эта делает много полезных вещей и для космоса, и для Земли.


ПРОСМОТРОВ: 253
 21/10/2018   info@idtech.biz   Мы на Facebook и ВКонтакте.
Все права на материалы принадлежат их авторам и источникам, указанным под заголовками новостей.
Рейтинг@Mail.ru RSS